اطلعت لجنة الشكاوى في المجلس الوطني الاتحادي خلال اجتماعها المنعقد اليوم الخميس، برئاسة علي جاسم رئيس اللجنة على 20 شكوى، واتخذت بشأنها القرارات المناسبة.واطلعت لجنة الشكاوى في المجلس الوطني الاتحادي خلال اجتماعها في مقر الأمانة العامة للمجلس بدبي، على 20 شكوى معروضة أمامها، وقررت حفظ 11 شكوى، وإنهاء شكوى واحدة، فيما وجهت اللجنة بمخاطبة بعض الجهات من مختلف القطاعات بشأن 6 شكاوى أخرى، وتم تأجيل مناقشة عدد 2 من الشكاوى.ويتلقى المجلس الوطني الاتحادي الشكاوى وفق لوائح معينة، ولرئيس المجلس أن يطلب من الوزراء المختصين تقديم البيانات والإيضاحات بالشكوى، وعلى من وُجه إليه الطلب تقديم الإيضاحات المطلوبة خلال 3 أسابيع على الأكثر من تاريخ الإحالة.ووفقا للمادة «157» من اللائحة الداخلية للمجلس «يحيل رئيس المجلس الشكاوى الواردة إلى المجلس إلى لجنة الشكاوى مع الإجابات الواردة عنها من الوزارات المختصة، فيما تنص المادة 158 على ما يلي: تتولى اللجنة بحث الشكاوى المحالة إليها، ولها أن تستمع إلى مقدم الشكوى، وللجنة أن تطلب من الوزارة المختصة بواسطة رئيس المجلس تقديم الإجابات أو أي بيانات أو مستندات تراها لازمة للعلم والرد على الشكاوى خلال مدة لا تتجاوز 21 يوماً على الأكثر من تاريخ الطلب».وحسب المادة «159»: تقوم اللجنة باتخاذ ما تراه مناسباً في ضوء ما تنتهي إليه دراسة الشكوى.
الانتهاء من أعمال الصيانة الوقائية لشحذ السكك الحديدية لمترو دبي
استكملت هيئة الطرق والمواصلات، بالتعاون مع مشغل مترو وترام دبي (سيركو) أعمال الصيانة الوقائية لشحذ السكك الحديدية للمترو التي تتجاوز مجموع أطوالها 300 كم.
ويُعتَبَرُ نظام الصيانة الوقائية المتّبع في السكك الحديدية لمترو دبي من أكثر الأنظمة تقدماً، حيث يتم استخدام ماكينة للشحذ متطورة تستخدم تقنيات لكاميرات فائقة التطوّر وتقنيات الليزر لمسح مقاطع السكك الحديدية بدقة عالية وتحديد نظام الصيانة المناسب، الذي يُؤَمِّنُ حركة سلسة للقطارات واستغلال العمر الافتراضي الأفضل للأصول.
وقد تبنّت إدارة صيانة القطارات نظام صيانة وقائية مصمماً خصيصاً ليتلاءم مع طبيعة تصميم شبكة مترو دبي مع الأخذ في الاعتبار المناخ الخاص في الإمارة.
وبإتمام أعمال الصيانة الوقائية للسكك الحديدية لمترو في ديسمبر من عام 2020، حققت إدارة صيانة القطارات بمؤسسة القطارات التحول الكامل من الصيانة التقليدية السابقة، التي كانت مبنية على الصيانة التصحيحية، إلى نظام الصيانة الوقائية، الذي يضمن تحقيق أحد الأهداف الاستراتيجية الرئيسة للهيئة فيما يخص استدامة الأصول.
وقد أسهم تنفيذ هذا البرنامج كذلك في إكساب فريق الصيانة التابع لمؤسسة القطارات خبرات متخصصة في مجال صيانة السكك الحديدية، ما يتيح تنفيذ برامج صيانة مماثلة على مستوى الدولة وخارجها، الأمر الذي سيعزز تحقيق رؤية الهيئة: الريادة العالمية في التنقل الآمن والمستدام.
ويُعتَبَرُ نظام الصيانة الوقائية المتّبع في السكك الحديدية لمترو دبي من أكثر الأنظمة تقدماً، حيث يتم استخدام ماكينة للشحذ متطورة تستخدم تقنيات لكاميرات فائقة التطوّر وتقنيات الليزر لمسح مقاطع السكك الحديدية بدقة عالية وتحديد نظام الصيانة المناسب، الذي يُؤَمِّنُ حركة سلسة للقطارات واستغلال العمر الافتراضي الأفضل للأصول.
وقد تبنّت إدارة صيانة القطارات نظام صيانة وقائية مصمماً خصيصاً ليتلاءم مع طبيعة تصميم شبكة مترو دبي مع الأخذ في الاعتبار المناخ الخاص في الإمارة.
وبإتمام أعمال الصيانة الوقائية للسكك الحديدية لمترو في ديسمبر من عام 2020، حققت إدارة صيانة القطارات بمؤسسة القطارات التحول الكامل من الصيانة التقليدية السابقة، التي كانت مبنية على الصيانة التصحيحية، إلى نظام الصيانة الوقائية، الذي يضمن تحقيق أحد الأهداف الاستراتيجية الرئيسة للهيئة فيما يخص استدامة الأصول.
وقد أسهم تنفيذ هذا البرنامج كذلك في إكساب فريق الصيانة التابع لمؤسسة القطارات خبرات متخصصة في مجال صيانة السكك الحديدية، ما يتيح تنفيذ برامج صيانة مماثلة على مستوى الدولة وخارجها، الأمر الذي سيعزز تحقيق رؤية الهيئة: الريادة العالمية في التنقل الآمن والمستدام.
#بلا_حدود
