مثل الفئة S، تم تصميم EQS لتوفير الرحابة والراحة. مع عدم الحاجة إلى محرك كبير، تتمتع EQS بغطاء مائل. كما أن لها نهاية خلفية مدببة برفق. ويفخر مصممو مرسيدس بأن ذلك قد ساعد في جعل EQS أكثر سيارات الركاب كفاءة من حيث الديناميكية الهوائية التي ينتجها المصنع في العالم.
لمساعدته على الانزلاق في الهواء بشكل أكثر سلاسة، ينخفض جسم EQS تلقائياً بسرعات تزيد على 75 ميلاً في الساعة، ثم أكثر قليلاً بسرعات تزيد على 100 ميل في الساعة.
يمكن للسيارة أن تقطع حوالي 480 ميلاً في الشحن، وفقاً لتقديرات باستخدام معايير الاختبار الأوروبية. (تميل طرق الاختبار التي تستخدمها الوكالات الأمريكية إلى إنتاج تقديرات ذات نطاق أقل.)
وحسب CNN فإن EQS، مثل الفئة S، تم تصميمها لتكون بمثابة عرض لتقنيات مرسيدس الأكثر تقدماً. مثلاً، تعمل الأبواب تلقائياً، على غرار تلك الموجودة في بعض طرازات Tesla. تمتد مقابض الأبواب تلقائياً مع اقتراب السائق، وعندما يقترب السائق، تفتح الأبواب.
يمكن للباب أيضاً أن يغلق بشكل تلقائي عندما يضغط السائق على الفرامل. ويمكن للسائق أيضاً تشغيل أبواب الركاب للسماح للآخرين بالدخول والخروج من السيارة.
تحتوي EQS على برنامج Power Nap خاص لمساعدة السائقين في الحصول على قسط من النوم أثناء التوقف للراحة. ويقوم نظام السيارة تلقائياً بإمالة مقعد السائق إلى وضع الراحة، ويغلق النوافذ ومظلة الشمس عبر السقف الزجاجي. ويتم تعديل الإضاءة الداخلية ودرجة الحرارة أيضاً لخلق جو مريح.
وليس ذلك فقط بل تشغل السيارة أصواتاً للاسترخاء وتظهر صور نجوم على شاشات لوحة القيادة. بعد فترة، تبدأ السيارة بوضع الاستيقاظ، يتضمن عطوراً خاصة منشّطة وتدليكاً لطيفاً. أخيراً، يرتفع ظهر المقعد ويفتح حاجز الشمس العلوي.
توفر EQS أيضاً نظام توجيه بأربع عجلات، وهي ميزة متوفرة في سيارة الفئة S. وستتوفر EQS في نسختين، محرك الدفع الخلفي بقوة 329 حصاناً EQS 450+ ومحرك الدفع الرباعي بقوة 516 حصاناً EQS 580.
ولم تعلن مرسيدس عن أسعار السيارة ولكن من المتوقع أن تتجاوز 100 ألف دولار. وسيتم طرح EQS للبيع في الولايات المتحدة في خريف هذا العام.