وسيمثل 2020 في حال النجاح بالوصول إلى ذلك الرقم، العام الـ11 على التوالي الذي يُحقق خلاله قطاع النقل الجوي معدل أرباح صافية إيجابياً. وتضمنت أبرز محاور الأداء المتوقعة خلال عام 2020، أن يبلغ متوسط الربح الصافي عن كل مسافر 6.20 دولار أمريكي (بالمقارنة بـ5.70 دولار أمريكي عام 2019) على أن يبلغ العائد على رأس المال المستثمر نسبة 6.0%، بارتفاع عن النسبة المتوقعة في 2019 والتي تبلغ 5.7% وكذلك من المتوقع ارتفاع هامش الربح الصافي بنسبة 3.4%، بزيادة عن نسبة 3.1% عام 2019.
وتشير التوقعات إلى ارتفاع إيرادات القطاع الإجمالية لتصل إلى 872 مليار دولار أمريكي، بارتفاع بنسبة تزيد عن 4.0% عن 838 مليار دولار أمريكي المسجلة عام 2019.
وكذلك من المتوقع ارتفاع أعداد المسافرين إلى 4.72 مليار مسافر، ما يمثل زيادة بنسبة 4.0% عن الرقم المسجل عام 2019 والبالغ 4.54 مليار مسافر.
تشير التوقعات إلى انتعاش معدل أطنان الشحن المنقولة لتصل إلى 62.4 مليون طن، بزيادة بنسبة 2.0% عن 61.2 مليون طن المسجلة عام 2019، والتي مثلت المعدل الأكثر انخفاضاً خلال فترة 3 أعوام.
محركات الأداء لعام 2020
النمو الاقتصادي: من المتوقع ارتفاع الناتج المحلي الإجمالي العالمي بنسبة 2.7% خلال عام 2020، بزيادة هامشية عن نظيره المسجل عام 2019 والبالغ 2.5%. كما تشير التوقعات إلى انتعاش نمو التجارة العالمية من 0.9% عام 2019 إلى 3.3% خلال العام المقبل.
تكاليف الوقود: من المتوقع أن تسجل أسعار النفط انخفاضاً إضافياً خلال عام 2020 لتصل إلى 63 دولاراً أمريكياً للبرميل (خام برنت). وتشير التوقعات أيضاً إلى انخفاض سعر وقود الطائرات (الكيروسين) ليسجل 75.60 دولار أمريكي للبرميل وسطياً، بالمقارنة بـ77 دولار أمريكي عام 2019. ومن المتوقع أن يبلغ استهلاك القطاع من الوقود قيمة 182 مليار دولار أمريكي، ما يعادل 22.1% من النفقات الكلية، وبانخفاض عن 188 مليار دولار أمريكي ـ أو 23.7% من النفقات الكلية ـ المسجلة عام 2019.
القوى العاملة: من المتوقع أن يصل عدد العاملين لدى شركات الطيران إلى 2.95 مليون عامل عام 2020، بارتفاع بنسبة 1.6% بالمقارنة بعام 2019. كما تشير التوقعات إلى ارتفاع الإنتاجية (التي تُقاس بالأطنان المتوافرة لكل كيلومتر بالنسبة لعدد الموظفين) بنسبة 2.9% بالمقارنة بـ2019، تزامناً مع نمو معدلات السعة. وبدورها، من المتوقع أن تحافظ تكاليف وحدة العمل (التي تُقاس بتكاليف العمالة الخاصة بالأطنان المتوافرة لكل كيلومتر) على معدل ثابت عند 0.12 دولار أمريكي، وذلك بفضل دور معدلات الإنتاجية الأعلى في تعويض ارتفاع الأجور.
المسافرون: من المتوقع أن يسجل طلب المسافرين (الذي يُقاس بإيرادات الركاب لكل كيلومتر) زيادة بنسبة 4.1% عام 2020، مواصلاً نموه الذي حققه عام 2019 والبالغ 4.2%.
وفي الواقع، تعكس هذه الأرقام ارتفاعاً مدفوعاً بنمو الناتج المحلي الإجمالي، والذي أعقب انخفاض معدل النمو الرئيس إلى أقل من 4.0% خلال 2019. وعلى الرغم من ذلك، ومع ارتفاع سعة الركاب (التي تُقاس بعدد المقاعد المتاحة لكل كيلومتر) بواقع 3.5% عام 2019، من المتوقع أن تسجل نمواً بنسبة 4.7% عام 2020، وذلك تزامناً مع الزيادة الملحوظة في عمليات تسليم الطائرات، والتي ستؤدي إلى انخفاض عامل الحمولة من 82.4% عام 2019 إلى 82% عام 2020. وستفرض هذه الناحية ضغطاً متواصلاً على العائدات، والتي يُتوقع أن تنخفض بواقع 1.5% عام 2020، بعد تراجعها بنسبة 3.0% في 2019.
من المتوقع أن تزداد إيرادات المسافرين، باستثناء الإيرادات الفرعية، لتصل إلى 581 مليار دولار أمريكي، بارتفاع بنسبة 2.5% عن 567 مليار دولار أمريكي المسجلة عام 2019.
شهد عام 2019 أداء اقتصادياً أضعف من المتوقع خلال وقت إعداد توقعات شهر يونيو. ويأتي هذا التراجع بالتوازي مع النمو الضعيف للناتج المحلي الإجمالي العالمي، الذي بلغ 2.5% بالمقارنة بـ2.7% الواردة في توقعات شهر يونيو، وللتجارة العالمية، التي سجلت نمواً بنسبة 0.9% فقط بالمقارنة بـ2.5% الواردة في التوقعات.
وأدت هذه التطورات السلبية إلى تراجع الطلب على السفر وحركة الشحن، والتي ترافقت مع نمو أضعف في الواردات، الأمر الذي سبب تراجع عائدات المسافرين بنسبة 3.0% وعائدات الشحن بنسبة 5.0% بالمقارنة بعام 2018.
من جانبها، سجلت التكاليف التشغيلية ارتفاعاً أقل من المتوقع، إذ بلغت 3.8% بالمقارنة بـ7.4% في توقعات شهر يونيو، الأمر الذي يعود بشكل كبير إلى تكاليف الوقود التي جاءت أقل من المتوقع، إلا أن ذلك لم يكن كافياً لتعويض تراجع الإيرادات الأولى منذ عام 2012.
كما مثل تراجع الطلب السنوي بنسبة 3.3% الانخفاض الأكبر من نوعه منذ الأزمة المالية العالمية عام 2009. وبالتزامن مع ذلك، انخفضت أحجام الشحن من 63.3 مليون طن عام 2018 إلى 61.2 مليون طن عام 2019. وتشير التوقعات إلى حصول انتعاش معتدل في حركة الشحن مع نمو بنسبة 2.0%، لتصل أحجام الشحن المتوقعة إلى 62.4 مليون طن خلال عام 2020، وهو رقم يبقى أقل من نظيره المسجل عام 2018. وبالتزامن مع ذلك، ستواصل عائدات الشحن تراجعها، مع انخفاض متوقع بنسبة 3.0% خلال العام المقبل، إلا أنها تبقى أفضل من نظيراتها المسجلة العام الماضي والبالغة 5.0%. كما ستتراجع إيرادات الشحن بدورها للعام الثالث على التوالي خلال 2020، إذ من المتوقع أن تنخفض الإيرادات بنسبة 1.1% عن معدل 101.2 مليار دولار أمريكي المسجل عام 2019.
التوقعات الإقليمية
سيسجل المشهد الإقليمي معدلات أداء متباينة بين عامي 2019 و2020، إذ تفيد التوقعات بتسجيل شركات الطيران في أفريقيا والشرق الأوسط وأمريكا اللاتينية لخسائر مالية خلال عام 2019، مع عودة الأخيرة لتحقيق أرباح في العام المقبل بالتزامن مع تزايد قوة الاقتصادات الإقليمية.
فشركات الطيران في الشرق الأوسط تواصل جهودها الخاصة لإعادة الهيكلة، مع تحديد جداول زمنية تهدف إلى إحداث تراجع ملحوظ في نمو السعة خلال عام 2020. وبعد نمو اقتصادي ضعيف للغاية خلال عام 2019، والذي أدى إلى الحد من حركة السفر الإقليمية، من المتوقع أن يشهد عام 2020 انتعاشاً معتدلاً. وبالرغم من أن الأداء سيستفيد من جهود إعادة الهيكلة والنمو القوي، إلا أن الوصول إلى هذه المرحلة سيتطلب بعضاً من الوقت، لذا من المتوقع أن تسجل المنطقة خسائر للعام الثالث على التوالي تُقدر بقيمة مليار دولار أمريكي، ولكنها تبقى أقل من نظيرتها المسجلة عام 2019 والبالغة 1.5 مليار دولار أمريكي.