أظهرت دراسة من مركز Edmunds أنَّ متوسط معدل الفائدة السنوية المئوية على السيارات الجديدة الممولة في الربع الثالث من عام 2022 بلغ 5.7%، وهو أعلى معدل منذ عام 2019، بجانب أنَّ متوسط المبلغ الممول سجَّل رقماً قياسياً تاريخياً ببلوغه 41347 دولاراً. نتيجة لذلك، يواجه المشترون أقساطاً شهرية كبيرة، بلغ متوسطها أكثر من 700 دولار في الربع الثالث من هذا العام، ولكن الرقم المفاجئ أن 14.3% موّلوا سياراتهم الجديدة بأقساط شهرية لا تقل عن 1000 دولار، في حين أنه في عام 2021 كان 8.3% فقط متوسط من الأقساط بقيمة 1000 دولار أو أكثر.
سرُّ هذا الارتفاع يكمن في أن عدداً من صانعي السيارات يقدمون أسعار فائدة منخفضة لإغراء المستهلكين، وذلك بعدما وجدت الدراسة «زيادة طفيفة في شروط القرض الأقصر في الربع الثالث».
قد تكون هذه العروض هي السبيل لشراء السيارات؛ لأن الشركة «حسبت مقدار الفائدة الإضافية التي يمكن أن يتوقع المستهلك دفعها على قرض سيارة بقيمة 40 ألف دولار لمدة 72 شهراً بمعدل 5% سنوياً مقابل 36 شهراً بمعدل 1.9% سنوياً». في حين أن القرض قصير الأجل سيزيد السداد من 644 دولاراً إلى 1144 دولاراً شهرياً، فإن المستهلكين سيوفرون فائدة هائلة تبلغ 5200 دولار. ومع ذلك، لا يمكن للجميع تحمّل 500 دولار إضافية شهرياً لدفع سيارتهم.
%26 من مشتري السيارات الكهربائية في الربع الثالث هذا العام يدفعون أقساطاً أكثر من 1000 دولار شهرياً، مقابل 24% للسيارات الهجينة التي تعمل بالكهرباء، و14% لسيارات محركات الاحتراق الداخلي، و4% للطرازات الهجينة الأُخرى.
العلامات التجارية التي لديها أكبر حصة من العملاء الذين يدفعون أكثر من 1000 دولار شهرياً كانت شركات صناعة السيارات المتميزة مثل بورش (72%) ولاند روفر (66%) وجاكوار (51%).
وقالت المديرة التنفيذية لإدموندز، جيسيكا كالدويل في تصريحات نقلها موقع كارسكوبس: «على الرغم من ظروف الاقتصاد الكلي المقلقة، ينفق الأمريكيون أموالاً أكثر من أي وقت مضى على شراء السيارات الجديدة، لكن ارتفاع أسعار الفائدة والتضخم وغيرها من العوامل، أدَّت إلى آفاق وأساليب جديدة».