سجلت فولكسفاغن ارتفاعاً ملحوظاً في إجمالي مبيعاتها من السيارات بمختلف أنواعها بالربع الثالث من 2022، بنسبة 10.6% على أساس سنوي، بإجمالي 2181300 سيارة، لكن مع ذلك ظلّ إجمالي السيارات المُباعة في أول 9 أشهر من 2022 أقل بنسبة 12.9% عن العام الماضي، بعد بيع 6056300 سيارة فقط.
السيارات الكهربائية الخالصة BEVs تحسنت مبيعاتها بصورة كبيرة في الربع الثالث، لتصل إلى 149300 سيارة بزيادة سنوية 22.3%، ما يشكل حصة 6.8% من إجمالي مبيعات سيارات فولكسفاغن، والتي لم تعلن حتى الآن عن مبيعات سياراتها الهجينة، وإجمالاً، باعت فولكسفاغن أكثر من 366 ألف سيارة كهربائية خلال التسعة أشهر الأولى من العام الجاري بزيادة سنوية 25%.
وفي حين أن نتيجة الربع الثالث تبدو إيجابية، لكن لا تزال الأزمات المختلفة من سلسلة التوريدات وقيود العرض في أوروبا تلقي بآثارها على فولكسفاغن، وهو ما تسبب في تباطؤ النمو قياساً بالربع الرابع من العام الماضي (الذي كان قياسياً) وزاد تراكم طلبات السيارات الكهربائية في أوروبا الغربية وحدها إلى أكثر من 350 ألف سيارة.
أحد الملحوظات المثيرة للاهتمام أن مبيعات السيارات الكهربائية لم تنمُ في السوق الأساسية لفولكسفاغن، أوروبا، خلال الربع الثالث وحتى الآن، بينما الصين كانت المستفيد الأكبر من الشركة الألمانية، بزيادة قدرها 70.8% ببيع ما يقرب من 50 ألف سيارة كهربائية، مقابل 83 ألف سيارة كهربائية بزيادة 1.6% فقط في أوروبا، و12 ألف سيارة في الولايات المتحدة بزيادة 35.8%، مع خمسة آلاف سيارة في بقية أنحاء العالم بزيادة 87%.
منذ بداية العام وحتى تاريخه، كانت أوروبا مسؤولة عن 58% من إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية، بينما سجلت الصين 31%، مقابل 8% للولايات المتحدة، وكانت علامة فولكسفاغن المسؤولة عن غالبية مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل بنسبة 57% مقابل 21% لعلامة أودي و10% لعلامة سكودا (التابعتان لفولكسفاغن).
أما عن الطراز الأكثر مبيعاً من بين السيارات الكهربائية في فولكسفاغن، فهو Id.4 يليه Id.3. ويذكر أن فولكسفاغن باعت خلال عام 2021 كاملاً رقماً قياسياً يقارب 762.400 سيارة كهربائية موصولة بالكهرباء، منها 452900 سيارة كهربائية بالكامل.