تشهد أمواج بشرية باللون البرتقالي تتمايل في مدرجات حلبة زاندفورت على نجاح عودة بطولة العالم للفورمولا واحد إلى هولندا هذا الأسبوع بعد 36 عاماً من الغياب، وعلى انتشار الحمّى التي تحيط بالبطل الوطني ماكس فيرستابن.
في صيف 2019، وفي وقت كان المرجح أن تُنظم جائزة هولندا الكبرى التي أبصرت النور للمرة الأولى في عام 1985، في مايو 2020، تسجل 300 ألف هولندي في السحب المخصّص لمنح 500 ألف بطاقة (أي مليون طلب فردي).
وقف فيروس كورونا عائقاً أمام هذا الموعد المنتظر، ولكن هذا الأسبوع ستدق ساعة الحسم لـ70 ألف شخص من المحظوظين لمتابعة كل يوم وعلى مدى 3 أيام، من الجمعة حتى الأحد، جائزة هولندا الكبرى، أي نسبة 67 في المئة من القدرة الاستيعابية للحلبة.
يؤكد إريك فان هارن الذي يعمل على تغطية الفورمولا واحد لصالح صحيفة «دي تيليغراف» اليومية، متحدثاً عن فيرستابن «لم يسبق لي أن شاهدت رياضياً في رياضة فردية يحظى بهذه الشعبية الجارفة في بلدنا».
-«جنون»
تسافر هذه الجماهير بأعداد كبيرة إلى بلجيكا والنمسا والمجر أو حتّى إلى ألمانيا. يرتدي الجميع اللون البرتقالي ويحدثون أصواتاً صاخبة ويتجهزون بمشاعل دخانية برتقالية... لذا من الصعب أن يمروا مرور الكرام من دون ملاحظتهم!
ينعكس هذا الالتزام إيجاباً على البطولة العالمية، لذا يقول الصحفي الهولندي المتخصّص في رياضة السيارات جو فان بوريك «قبله، كانت الفورمولا واحد في المرتبة الثالثة ضمن ترتيب الرياضات المحلية بعد كرة القدم والتزلّج السريع. الآن، باتت تحتل المركز الثاني، أقرب إلى كرة القدم».
أظهرت الأرقام التي تتعلق بالجماهير والتي كُشف النقاب عنها في يناير 2020 ما يلي: مع أكثر من 100 مليون مشاهد في رقم إجمالي في 2019، كانت هولندا واحدة من خمس أكبر أسواق في هذه الفئة مع كل من البرازيل، ألمانيا، إيطاليا وبريطانيا. كما ارتفعت أرقام المتابعين خلف شاشات التلفزة بنسبة 56 في المئة بشكل تراكمي وبنسبة 31.1 في المئة من عدد المشاهدين الإفرادي.
وعلى الرغم من أن 15 سائقاً هولندياً شاركوا في البطولة العالمية وخاضوا معاً 393 جائزة كبرى منذ عام 1950، إلا أنّ أحداً منهم لم يتمكن من الصعود إلى منصة التتويج قبل والد ماكس، وهو يوس فيرستابن، وذلك في خلال مناسبتين عام 1994، كما لم يفز أحد منهم قبل شريط الانتصارات الذي قصّه «ماد ماكس» في عام 2016 حيث فاز بـ16 سباقاً حتّى الآن.
-تأثير فيرستابن 1.0
اكتشفت هولندا سباقات السيارات أحادية المقعد خلال حقبة «يوس الرئيس» (يوس ذا بوس)، وهو «تأثير فيرستابن 1.0» بحسب فان بوريك.
ولا يشذ تفكير فيرستابن الابن الذي يدافع عن ألوان فريق ريد بول عمّا قيل سابقاً، إذ يؤكد أنه «بفضل والدي بدأت الجماهير تتابعني»، مضيفاً «لقد تابعوه، وثم هم أنفسهم أو أطفالهم كعشاق لرياضة السيارات، اهتموا تلقائياً بي».
وضمن السياق ذاته، يؤكد يوس في البرنامج الترويجي للفورمولا واحد «ربما كنت أملك أكبر نادٍ للجماهير. لقد كان ضجيجاً إعلامياً كبيراً، ولكن لا شيء يضاهي ما يحدث مع ماكس».
ولا شك أن إنجازات فيرستابن الذي ينافس بقوة على لقب السائقين هذا العام تصب في مصلحته، حيث يتضمن سجله الفوز في 16 سباقاً والصعود إلى منصة التتويج 51 مرة والانطلاق من المركز الأوّل 9 مرات.
كما يمكن أن نعزو الشعبية الجارفة إلى الفترة الصعبة التي يمر بها المنتخب الهولندي لكرة القدم وشخصية فيرستابن «الصريحة والمباشرة، والنموذجية عند الهولنديين»، كما يفسر الصحفي المتخصص بالفورمولا واحد أرخان شوتين والذي يعمل في صحيفة ألخيمين داخبلاد اليومية.
يعترف فيرستابن، أصغر فائز في تاريخ الفورمولا واحد عندما أحرز المركز الأوّل في سن الـ18 عاماً و7 أشهر و15 يوماً في جائزة إسبانيا الكبرى 2016 والذي يعيش في الإمارة موناكو «عدم قدرته على التنزه مع عائلته في شوارع» بلده الأم.