افتتح فيلم بوابة الأسود Lionsgate السيرة الذاتية لـ"لامبورغيني": The Man Behind The Legend في دور العرض يوم الجمعة، ليقدم للجمهور عرضاً على شاشة كبيرة لكيفية تنافس قطب الجرارات فيروتشيو لامبورغيني لـ"إنزو فيراري" على لقب السيارة الخارقة في إيطاليا ما بعد الحرب.
وجاء هذا الفيلم في لحظة مناسبة، إذ من المحتمل أن تكون لامبورغيني المرشح الأكثر ترجيحاً ضمن مجموعة فولكس فاغن ليتم طرح أسهمها في السوق على غرار بورش في سبتمبر. راهنَ المصنّع الألماني على أن المستثمرين سيخصصون تقييماً كبيراً للأصل الذي لم يحصل على استحقاقه تحت إشراف الشركة الأم: سرعان ما تجاوزت بورشه القيمة السوقية لشركة فولكس فاغن والآن تحتل المرتبة الثانية بعد تسلا وتويوتا فقط.
وتشير تعليقات الرؤساء التنفيذيين الأخيرة إلى أن الاستعدادات جارية على قدم وساق. قال الرئيس التنفيذي ستيفان وينكلمان الأسبوع الماضي إن لامبورغيني تعمل على تطوير استراتيجية لتقديم نفسها للمستثمرين منذ فترة طويلة قبل أن تطلب فولكس فاغن من كل من علاماتها التجارية الخروج بقصص افتراضية عن الأسهم.
يحاول صانعو السيارات في جميع أنحاء أوروبا إيجاد طرق لفتح المزيد من القيمة من خلال إعادة صياغة هياكل شركاتهم، ففي فرنسا، تنقسم رينو إلى خمس وحدات مختلفة بينما يحاول الرئيس التنفيذي لوكا دي ميو جمع الأموال لتطوير المركبات الكهربائية، وأنهت شركة دايملر الألمانية أكثر من قرن من تصنيع السيارات والمنصات الضخمة تحت سقف واحد، وانقسمت العام الماضي إلى مرسيدس بنز ودايملر تروك المدرجتين بشكل منفصل. وألمحت شركة ستيلانتس للتو إلى أنها قد تعلن استقلالها، حيث اقترح الرئيس المالي ريتشارد بالمر هذا الشهر أن مازيراتي قد تكون قادرة في نهاية المطاف على النهوض بمفردها.
لقد جمع الاكتتاب العام الأولي لشركة بورشه بقيمة 9.4 مليار يورو - وهو الأكبر في أوروبا منذ أكثر من عقد - مبلغاً كبيراً ستستخدمه شركة فولكس فاغن في محاولة إزاحة تسلا كقائد للسيارات الكهربائية، وقال أوليفر بلقال أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاغن، إنه يرى الإدراج كمخطط للمجموعة الأوسع، والتي تشمل أيضاً أودي وبنتلي والعلامة التجارية للدراجات النارية دوكاتي.
وقالت أودي، التي تشرف على العلامات التجارية المتميزة لشركة فولكس فاغن، الشهر الماضي إنه لا توجد خطط ملموسة للاكتتاب العام لشركة لامبورغيني.
لم تحقق أسهم فولكس فاغن أداءً جيداً أيضاً منذ إدراج بورش، وتحمل المزيد من وطأة مخاوف المستثمرين بشأن اتجاه الطلب إذا دفعت الآثار السيئة للحرب في أوكرانيا أوروبا إلى مزيد من الركود.
وفي حين أثبتت مبيعات السيارات الفاخرة أنها مرنة نسبياً حتى الآن، فإن لامبورغيني تعرف كم أن كوارث الطاقة مؤلمة. فقد انهارت مبيعات الشركة نتيجة لأزمة النفط عام 1973، ما أدى إلى العديد من التغييرات في الملكية والإفلاس بعد خمس سنوات.
يمكن أن تطمئن لامبورغيني إلى الطلبات المحجوزة لنماذج أفينتادور وهوراكان وأوروس الخاصة بها حتى أوائل عام 2024، والتي تغطي حوالي 18 شهراً من الإنتاج. وقد سلمت الشركة المصنعة رقماً قياسياً بلغ 5,090 مركبة في النصف الأول، ما رفع هامش التشغيل بنسبة 31.9%.
قال مايك دين، محلل بلومبيرغ إنتليجنس، الأسبوع الماضي: «من المحتمل أن يحدث الاكتتاب العام في الأشهر الثمانية عشر المقبلة اعتماداً على ظروف السوق».