والشركة التي تعاني من ديون تبلغ أكثر من 8 مليارات دولار، تواجه صعوبات في دفع الرواتب وشراء الوقود، في وقت حذر المسؤولون مؤخراً من أنها قد تجبر على الإغلاق ما لم يتم يتقدم أي مشترٍ.
ونشرت وزارة الطيران المدني، اليوم، وثيقة لاستدراج عطاءات لشراء 100% من حصة نيودلهي، محددة 17 مارس موعداً نهائياً لتقديم العطاءات الأولية.
وأجبرت الحكومة في 2018 على إرجاء خطط لبيع حصة مقدارها 76% في الخطوط الهندية، بعد أن فشلت في جذب أي عرض.
وكانت مجموعة تاتا الهندية وشركة الخطوط الجوية السنغافورية وإنديغو جميعها مرتبطة بعملية استحواذ لكن استبعدت نفسها فيما بعد.
تم تأسيس الشركة عام 1932 وكانت الشركة الوطنية الوحيدة. وكانت في وقت ما تعرف بـ"مهراجا السماء". لكنها بدأت تتكبد خسائر منذ أكثر من عقد وفقدت أسواقاً أمام شركات منافسة منخفضة التكلفة في سوق من الأسرع نمواً والأكثر تنافسية.
وفي نوفمبر أعلن وزير النقل هارديب سينغ بوري أن الشركة ستضطر إلى "الإغلاق ما لم تتم خصخصتها".
وأوقفت شركات نفط حكومية إمدادات الوقود للخطوط الهندية في أغسطس بعد أن عجزت عن السداد، رغم أن الشركات وافقت على إنهاء تعليق الإمدادات بعد شهر في أعقاب محادثات برعاية الحكومة.
ويشهد قطاع الطيران في الهند تراجعاً منذ انهيار شركة خطوط جيت العام الماضي.